配资公司标配XNGP智驾系统等高阶配置

综合叙述

小鹏G7是一款基于SEPA 2.0“扶摇”架构打造的中型纯电SUV，车长4892毫米，轴距更是达到了2890毫米，并以19.58-22.58万售价切入主流市场。纯电车型全系后置驱动电机，最大功率218千瓦、扭矩450牛.米，全系标配800V高压SiC平台，分别提供了CLTC工况602km、702km的纯电续航里程。其核心竞争力官方宣称在“智能平衡”策略上，标配XNGP智驾系统等高阶配置。但配置上和市场中同价产品的区别，呈现出优缺点鲜明的产品特质，也以此产生正负面口碑，这里会作出点评，最后仍然对它的智能化水平作出单独的解析。

车主正面口碑、正面口碑观点点评

车主正面口碑

1. 补能与续航表现亮眼：

2. 底盘与舒适性突出：

展开剩余80%

3. 配置诚意充足：

正面口碑观点点评

由于全系搭载800V高压平台，配有5C超充AI电池，最多12分钟即可达成10％-80％电能的补充。电池成分为磷酸铁锂，入门就给了602km的续航，中高配车型CLTC纯电续航提升至702km。动力性能表现不错，标配扭矩450牛.米的后置驱动电机，最快6.5秒破百，整体水平表现不错。

底盘悬挂方面，小鹏G7采用了前双叉臂独立悬挂、后五连杆独立悬挂系统，并有CDC可变阻尼减震器加持，在底盘震动的过滤、过弯车身侧倾的支撑性都有不错的表现。此外，同级较大的车身尺寸和轴距带来了大空间，带来较好舒适性的基础，加上主副驾驶位座椅标配加热、通风、按摩，以及驾驶位头枕音响系统，二排座椅标配座椅加热、通风、按摩，在这方面的配置，小鹏G7确实具有一定的竞争力。

车主负面口碑、负面观点点评

车主负面口碑

1. 车辆高速行驶噪音较大

2. 头灯强度较低

负面口碑观点点评

由于车主反馈车辆高速噪音较大的问题，原因也是老生常谈了，就是NVH控制的问题，在当下的新能源汽车行业，是急需要提升的项目。但是，对于一款售价近20万元起售的车型，也有足够的成本把这个项目提升起来！所以，对于小鹏G7这款车型，在动力性能、尺寸空间和乘坐配置上有亮眼表现的同时，应该把这个在这个价位中算是基础的项目，做到更好的水平。此外，由于口碑数据有限，其他负面口碑辣撩车没有实证，这里不能妄言！另外，照明亮度有提升空间，并且有较多的反馈，这点，并不需要多少成本。

智能化单独评测

小鹏G7搭载了XOS 天玑智能座舱系统，芯片是骁龙8295P，并有包括了15.6英寸2.5k中控屏、8英寸后排多媒体控制屏，以及87英寸HUD。座舱支持四区域的语音交互功能，也有包括HUAWEI HiCar在内的第三方手机互联功能，其他的当下主流的智能座舱功能，均有搭配。其中HUD支持光毯动态指示功能，能提供较为新颖的感官体验！

智驾辅助系统，小鹏G7搭载了全视觉感知方案的XNGP 智驾辅助系统，依靠两颗英伟达Drive Orin芯片支持，用总算力508TOPS的能力，实现高速与城市道路全场景覆盖。其他感知硬件，包括了800万像素前方感知双目摄像头，12只摄像头以及12只超声波雷达、3只毫米波雷达，但是，作为全视觉感知方案，自然缺失了激光雷达。

功能性上，小鹏G7官方宣称支持城市路段、高速路段NOA辅助驾驶功能！但是，就问你信不信？视觉感知方案和激光雷达，以及包括超声波雷达等的“鸡尾酒”方案，才是取长补短的智驾辅助系统的方案。包括鸿蒙智行、理想等一线水准的方案，全部采用这种类型的系统！所以，小鹏G7的纯视觉感知方案，尤其在城市路段的辅助驾驶的实际表现，需要长时间的验证！

发布于：安徽省

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